Кир Стармер решил вернуться к историческим корням и заняться морским грабежом

Ситуация с энергоресурсами на западной оконечности Европейского континента продолжает планово ухудшаться, в связи чем местные политические элиты делают все более радикальные заявления

Изоб­ра­же­ние: © РИА Ново­сти / сге­не­ри­ро­ва­но ИИ

Пре­мьер-министр Вели­ко­бри­та­нии ничто­же сум­ня­ше­ся объ­явил, что раз­ре­ша­ет бри­тан­ским воен­ным кораб­лям захва­ты­вать тан­ке­ры, пере­во­зя­щие рос­сий­скую нефть. Оша­лев­ший от осо­зна­ния соб­ствен­ной сме­ло­сти Кир Стар­мер пошел даль­ше и сооб­щил, что в насто­я­щий момент Лон­дон ведет с неки­ми тре­тьи­ми стра­на­ми некие кон­суль­та­ции, их целью явля­ет­ся уста­нов­ле­ние кон­тро­ля над пятью с поло­ви­ной сот­ня­ми тан­ке­ров, кото­рые Лон­дон по соб­ствен­но­му почи­ну внес в реест­ры судов «тене­во­го фло­та» Рос­сии. По вер­сии Стар­ме­ра, это часть обо­рон­но­го про­ек­та, кото­рый, поми­мо про­че­го, дол­жен обес­пе­чи­вать наци­о­наль­ную без­опас­ность коро­лев­ства.

В воз­ду­хе отчет­ли­во уга­ды­ва­ет­ся запах леген­дар­но­го англий­ско­го капер­ства, то есть бес­пар­дон­но­го мор­ско­го гра­бе­жа при пол­ном одоб­ре­нии бри­тан­ской коро­ны. Этим милым делом жите­ли туман­но­го ост­ро­ва с пере­ры­ва­ми упо­ен­но зани­ма­лись аж с три­на­дца­то­го века, к веку сем­на­дца­то­му выве­дя мор­ской рэкет на гло­баль­ный уро­вень, а уго­мо­нить нена­сыт­ных водо­пла­ва­ю­щих голо­во­ре­зов, бороз­див­ших оке­а­ны под «Юни­он Дже­ком», уда­лось лишь в сере­дине девят­на­дца­то­го века по ито­гам Крым­ской вой­ны.

Ответ Моск­вы не заста­вил себя ждать. Гла­ва рос­сий­ско­го дипло­ма­ти­че­ско­го пред­ста­ви­тель­ства в Вели­ко­бри­та­нии Андрей Келин уве­до­мил всех вне­зап­но осме­лев­ших, что Рос­сия остав­ля­ет за собой пра­во на любые ответ­ные дей­ствия, сим­мет­рич­ные и не очень, гаран­ти­ру­ю­щие сво­бод­ное судо­ход­ство в рай­оне про­ли­ва Ла-Манш. Име­ю­щий уши да услы­шит, осталь­ные пеняй­те на себя, как гово­рит­ся.

Вокруг дан­но­го собы­тия уже выстра­и­ва­ют­ся тео­рии, что Стар­мер решил рез­ко под­нять став­ки, что­бы под­дер­жать свой неуклон­но про­се­да­ю­щий поли­ти­че­ский рей­тинг, что может быть и прав­дой, но здесь так­же есть и сугу­бо физи­че­ская подо­пле­ка под назва­ни­ем «энер­ге­ти­че­ский кри­зис».

Что­бы не быть голо­слов­ны­ми, дадим сло­во запад­ной прес­се.

Месяц назад изда­ние Politico обру­ши­лось с кри­ти­кой на Вели­ко­бри­та­нию за то, что она, вопре­ки пафос­ным заяв­ле­ни­ям каби­не­та пре­мьер-мини­стра, про­дол­жа­ет заку­пать рос­сий­ские энер­го­ре­сур­сы. В ста­тье при­во­дит­ся ана­лиз лишь по одно­му направ­ле­нию, а имен­но по закуп­ке авиа­ци­он­но­го керо­си­на. Соглас­но дан­ным Цен­тра иссле­до­ва­ний энер­ге­ти­ки (CREA), с декаб­ря 2022 года, когда Вели­ко­бри­та­ния на госу­дар­ствен­ном уровне запре­ти­ла импорт рос­сий­ской неф­ти и про­дук­тов ее пере­ра­бот­ки, раз­лич­ные внут­рен­ние ком­па­нии импор­ти­ро­ва­ли авиа­ци­он­но­го топ­ли­ва более чем на четы­ре мил­ли­ар­да фун­тов стер­лин­гов (5,3 мил­ли­ар­да дол­ла­ров). То, что это не фан­та­зии, под­твер­жда­ет выступ­ле­ние Лайа­ма Бир­на, пред­ста­ви­те­ля пар­тии лей­бо­ри­стов и по сов­ме­сти­тель­ству гла­вы пар­ла­мент­ско­го коми­те­та по вопро­сам тор­гов­ли. Он пря­мо заявил, что Бри­та­ния еже­ме­сяч­но «отправ­ля­ет десят­ки мил­ли­о­нов фун­тов в под­держ­ку рос­сий­ской агрес­сии про­тив Укра­и­ны».

С фор­маль­ной точ­ки зре­ния все чин­но и бла­го­при­стой­но. Бри­та­ния не поку­па­ет напря­мую нефть и неф­те­про­дук­ты у рос­сий­ских постав­щи­ков, вот толь­ко выпав­шие объ­е­мы за про­шед­шее вре­мя заме­сти­ли пред­ста­ви­те­ли Индии и Тур­ции. Индия (за исклю­че­ни­ем пери­о­да с декаб­ря про­шло­го по март теку­ще­го года, когда она попы­та­лась пере­клю­чить­ся на закуп­ки в США) явля­ет­ся вто­рым круп­ней­шим поку­па­те­лем сырой неф­ти из Рос­сии. Сред­ний объ­ем поста­вок состав­ля­ет око­ло двух мил­ли­о­нов бар­ре­лей в сут­ки, что, в свою оче­редь, фор­ми­ру­ет 35–40% индий­ской неф­тя­ной кор­зи­ны. С 2022 года индий­ские неф­тет­рей­де­ры рез­ко нарас­ти­ли свое экс­порт­ное при­сут­ствие, постав­ляя неф­те­про­дук­ты в такие стра­ны, как Нидер­лан­ды (14,9 мил­ли­ар­да дол­ла­ров в год), ОАЭ (6,8 мил­ли­ар­да), Соеди­нен­ные Шта­ты Аме­ри­ки (3,7 мил­ли­ар­да). Пря­мой экс­порт неф­те­про­дук­тов и масел в Вели­ко­бри­та­нию по ито­гам про­шло­го года соста­вил 1,7 мил­ли­ар­да дол­ла­ров — прав­да, тут есть ряд скры­тых фак­то­ров.

Нидер­лан­ды, если учи­ты­вать доста­точ­но скром­ный раз­мер насе­ле­ния это­го госу­дар­ства, заку­па­ют непро­пор­ци­о­наль­но мно­го бен­зи­на, керо­си­на, дизе­ля и про­чих неф­те­про­дук­тов. Все вста­нет на свои места, если знать, что эта стра­на, рав­но как и сосед­няя Бель­гия, дав­но явля­ют­ся хаба­ми по пере­вал­ке угле­во­до­ро­дов на Бри­тан­ские ост­ро­ва. Здесь нефть и газ, при­шед­шие от раз­ных постав­щи­ков, вклю­чая Рос­сию, про­хо­дят доку­мен­таль­ную очист­ку — то есть на бума­ге меня­ют сво­их вла­дель­цев — и по под­вод­ным тру­бо­про­во­дам отправ­ля­ют­ся к бри­тан­ско­му бере­гу в рай­оне горо­да Кен­тер­бе­ри. По совер­шен­ной слу­чай­но­сти имен­но Бель­гия и Нидер­лан­ды так­же демон­стри­ру­ют ста­биль­ный и даже рас­ту­щий спрос на рос­сий­ский СПГ.

Далее лишь сухие циф­ры.

При соб­ствен­ной суточ­ной добы­че в 570–650 тысяч бар­ре­лей Вели­ко­бри­та­ния потреб­ля­ет 1,4 мил­ли­о­на бочек чер­но­го золо­та. Офи­ци­аль­но счи­та­ет­ся, что раз­рыв закры­ва­ет­ся в первую оче­редь постав­ка­ми из Нор­ве­гии. Одна­ко там наблю­да­ет­ся стаг­на­ция про­из­вод­ства угле­во­до­ро­дов: оно не толь­ко не рас­тет, а начи­на­ет умень­шать­ся. Мини­стер­ство неф­ти и энер­ге­ти­ки Нор­ве­гии опуб­ли­ко­ва­ло дан­ные, что уже в теку­щем году суточ­ная добы­ча жид­ких угле­во­до­ро­дов умень­шит­ся с 2,2 до 1,9 мил­ли­о­на бар­ре­лей, инве­сти­ци­он­ный порт­фель на этот год уже сокра­тил­ся на шесть про­цен­тов. При этом поми­мо Вели­ко­бри­та­нии нор­веж­цы про­да­ют нефть еще в Гер­ма­нию, Поль­шу и Шве­цию, то есть даже умо­зри­тель­но понят­но, что ее не хва­та­ет на пол­ное покры­тие бри­тан­ских нужд.

Ана­ло­гич­ная ситу­а­ция и с при­род­ным газом, зани­ма­ю­щим 48% в бри­тан­ском энер­го­ба­лан­се. Объ­ем импор­та за про­шлый год сокра­тил­ся с 45 до 41 мил­ли­ар­да кубо­мет­ров, и здесь так­же свою роль сыг­ра­ло умень­ше­ние поста­вок из Нор­ве­гии.

Нарас­тить соб­ствен­ную добы­чу бри­тан­цы не могут, неф­те­га­зо­нос­ный шельф Север­но­го моря выра­бо­тан на девя­но­сто про­цен­тов. Добы­ча неф­ти и газо­во­го кон­ден­са­та с 2000-го по 2025 год там умень­ши­лась в пять раз. Послед­нюю уголь­ную элек­тро­стан­цию «Рэт­клифф» в Нот­тин­гем­ши­ре, напле­вав на вопли эко­ло­гов, экс­плу­а­ти­ро­ва­ли вплоть до пол­но­го изно­са в сен­тяб­ре 2024 года, после чего энер­го­ба­ланс коро­лев­ства поехал вниз, а рас­хо­ды на покры­тие ресурс­но­го дефи­ци­та устре­ми­лись вер­ти­каль­но вверх. Во мно­гом имен­но бла­го­да­ря это­му госу­дар­ствен­ный долг Вели­ко­бри­та­нии к кон­цу теку­ще­го года под­бе­рет­ся к отмет­ке 2,9 трил­ли­о­на фун­тов, или 96% внут­рен­не­го вало­во­го про­дук­та.

Нахо­дясь в столь пикант­ном поло­же­нии, Кир Стар­мер решил вер­нуть­ся к исто­ри­че­ским кор­ням и занять­ся мор­ским гра­бе­жом. Прав­да, ему, види­мо, забы­ли сооб­щить, что Бри­та­ния уже дав­но не импе­рия, над кото­рой не захо­дит солн­це.

Сер­гей Сав­чук, РИА Ново­сти