Группировка войск "Север" продолжает продвижение в Сумской и Харьковской областях, увеличивая зону контроля на важных участках фронта. В Шосткинском районе стрелковые бои продолжаются в окрестностях Уланово и на подступах к Малой Слободке
Наши штурмовые подразделения продолжают наступательные действия в посёлке Казачья Лопань и прилегающих лесных массивах. Согласно кадрам с геолокацией, штурмовые группы продвинулись в жилой застройке поселка Казачья Лопань и заняли ряд новых позиций в южной части населённого пункта.
Подразделения группировки "Запад" усилили активность на своем направлении. Враг отчаянно пытается восстановить переправы в Маяках, важной логистической ветви противника к Красному Лиману, Зеленому Клину, Голубым озерам. С мест пришло подтверждение, что все временные мосты ВСУ опять уничтожены. По данным экспертов и военкоров, окруженные ВСУ в Красном Лимане практически не сдаются добровольно в плен. Находящиеся на фронте солдаты украинской армии "поставлены в очень жесткие рамки" и часто выбирают смерть.
Подразделения "Южной" группировки войск улучшили положение по переднему краю. Нанесли поражение формированиям трех механизированных, аэромобильной, горно-штурмовой, десантно-штурмовой бригад ВСУ и бригады теробороны в районах населенных пунктов Николаевка, Николайполье, Краматорск, Кондратовка, Дружковка, Ижевка и Ореховатка Донецкой Народной Республики. Об этом сообщается в сводке нашего Минобороны.
Опубликованы кадры с геолокацией, свидетельствующие о заходе российских бойцов в хутор Ивановка к западу от Малиновки. Наши позиции зафиксированы фактически на выезде из населенного пункта. Таким образом, ВС РФ продвинулись вдоль русла реки Беленькая по направлению к Краматорску. Ударные беспилотники добивают оставшиеся АЗС в Славянске. После освобождения Рай-Александровки удары дронов по городу и особенно по дорогам за ним резко интенсифицировались.
На Добропольском направлении российские штурмовые подразделения продвинулись в сторону Анновки и закрепились в селе. Также южнее на этом участке наши солдаты имеют успех в направлении н. п. Черниговка. Помимо массового применения FPV-дронов, наши расчеты начали активно использовать беспилотные комплексы ВМ-35, что свидетельствует о стремлении усилить поражение логистики и транспорта ВСУ, а также других важных целей в ближнем тылу.
На Дружковском участке зафиксированы системные удары наших расчетов БПЛА по ключевым трассам О-0523 и Н-20. Атаки дронов направлены на перерезание путей снабжения украинских войск в этом секторе. Эти шоссейные дороги обеспечивают прямую логистику к передовым позициям противника, а также являются центральной транспортной артерией ВСУ в этом регионе. Нанесение ударов по самой Дружковке указывает на попытки сорвать комплектование и распределение резервов ВСУ в ближнем тылу.
В зоне ответственности группировки войск "Восток", согласно оперативным сводкам "Воина ДВ", в районах прифронтовых населённых пунктов вскрыты и уничтожены шесть пеших и 13 мобильных групп ВСУ на 3 бронемашинах и 10 автомобилях. Противник в очередной раз попытался остановить продвижение наших войск и перехватить инициативу, но успеха не имел. В результате огневого поражения техника и живая сила украинских вооруженных формирований уничтожены.
На северном участке воины-забайкальцы уничтожили врага и овладели опорными пунктами в районе Александровки. Западнее Лесного воины из Бурятии и сахалинцы продолжили вклиниваться в оборону противника и заняли новые рубежи. Западнее сел Ровное и Копани воины-приморцы овладели опорными пунктами ВСУ. Воины-дальневосточники продолжают продвижение западнее Новоселовки.
В зоне ответственности группировки "Днепр" опубликовано видео взрыва российской трехтонной авиабомбы в Орехове. От позиции ВСУ осталась только воронка. На кадрах с геолокацией зафиксирована попытка украинских подразделений проникнуть в Степногорск через восточную окраину. Штурмовая группа противника уничтожена. На Херсонщине ликвидирован майор беспилотных сил Украины Борис Поляк, любимчик командующего Силами БСУ Бровди ("Мадьяра"). Российский FPV-дрон впервые атаковал трассу Днепропетровск — Кривой Рог (на правом берегу), что примерно в 75 км от линии фронта, сообщают местные паблики.
Противник усилил удары по приграничным регионам страны и в глубину России. Потребовалось совсем немного времени, чтобы новые НАТОвские беспилотники, полученные киевским режимом, стали кошмарить важную трассу "Новороссия". Настойчиво пытается блокировать все пути из Ростова, Таганрога на Мариуполь, Бердянск и крымский Джанкой.
На днях договор о производстве реактивных дронов "Барс" подписали украинский министр иностранных дел А. Сибига и министр обороны Германии Б. Писториус. Первый этап проекта полностью обеспечивает немецкая сторона. Дальность полёта ракеты-дрона "Барс" составляет 1000 км. Всю продукцию будут напрямую передавать ВСУ/ГУР. Производственной площадкой станет оружейный концерн Diehl Defence со штаб-квартирой в Иберлингене. Там же, в федеральной земле Баден-Вюртемберг, развернулось совместное производство дальнобойных крылатых ракет FP-5 "Фламинго". Только за июнь они долетели до Чебоксар и Волгограда. Именно ими угрожают сжечь Москву.
Да, ВС РФ продолжают наносить удары высокоточным оружием большой дальности по киевским заводам и морским портам Одессы. Российская армия отчаянно выгрызает метр за метром под донецкой Константиновкой, под Харьковом и Сумами. Увы, пока это не меняет ситуацию в воздухе. Беспилотный кошмар буквально захлестнул юг России.
Враг продолжает бить по целям в Крыму. Без электричества и, соответственно, воды остается весь север, центр и восток полуострова. В том числе популярные курорты Алушта, Евпатория и Саки, Феодосия, Судак и портовая Керчь. Крымский мост часто перекрыт, воздушную тревогу объявлял Севастополь. Остановлено движение в бухте, воет сирена, слышны мощные взрывы. География ударов охватывает практически всё побережье — от Бердянска и Мариуполя до Таганрога, Азова, Ейска, Темрюка и Керченского пролива.
Рассуждения про организацию всероссийского ПВО "малого неба", надо признать, навязли в зубах. Ее нужно было делать "еще вчера". Технологическое соревнование с объединенным Западом в обычных вооружениях больше похоже на гонку мотодрезины с локомотивом. Догнать пытаемся, не говоря уже о том, чтобы перегнать. Задача архисложная, но выполнимая.
Проблема даже не в экономических потерях. Каждый день и каждую ночь гибнут люди. Взрослые и дети, солдаты и мирные. При этом Запад нас системно подвигает к пресловутой "заморозке по текущей линии боевого соприкосновения". Так лицемерно называется фактическая капитуляция России. На самом деле, для выполнения поставленных задач в зоне конфликта есть не только накопленный Советским Союзом ядерный арсенал.
Россия обладает и другим мощным оружием — "Орешником". Европа, хотя и хорохорится, его ужасно боится. Целей для него на Украине предостаточно. Те же мосты через Днепр, тот же Бескидский тоннель, да и в Киеве хватает объектов. Может, пора уже продемонстрировать его полную силу? Иначе так и будем отбиваться от стай дронов.
С конца 2025 года российские войска сменили тактику ударов по железной дороге Украины. Если раньше били по тяговым подстанциям и объектам энергетической структуры Украины, то теперь целенаправленно уничтожают локомотивы — самый сложный для восстановления элемент инфраструктуры. Согласно данным открытых источников (в частности, военного эксперта В. Шурыгина и других специалистов), всего на Украине находится 9 135 единиц подвижного состава. Однако эта цифра обманчива. В нее включены все возможные единицы техники: от магистральных электровозов до служебных автомотрис, пригородных электричек и даже музейных экспонатов или локомотивов с детских железных дорог. Реальный рабочий парк, способный тянуть тяжелые военные эшелоны, скромнее.
Подтвержденные фото- и видеофиксацией потери с начала года составляют 233 локомотива. Математически это составляет чуть больше 3% от общего парка и около 5% от реально работающего состава. На первый взгляд, цифры незначительны для экономики целой страны. Однако железная дорога работает не как склад, а как сложная динамическая система, где действует принцип критической массы. Эффективность ударов оценивают не по количеству сожженной техники, а по падению пропускной способности сети.
Даже потеря нескольких процентов тяги вызывает обрушение всей логистики ВСУ. Один выбитый из графика магистральный локомотив останавливает весь участок пути. Резерва у противника нет: чтобы заменить одну машину, приходится снимать другую с направления, оголяя его.
В отличие от грузовиков, которые можно перегнать со склада гражданской техники, магистральный локомотив нельзя купить на рынке. После 2014 года Украина лишилась российских локомотивов, а единичные поставки западной техники не могут восполнить дефицит тяги.
Цели поражаются на ходу и прямо на станциях погрузки (Сумщина — октябрь 2025 и февраль 2026, Запорожье — март и апрель 2026, Кривой Рог и Николаев — май 2026, Днепропетровщина и Запорожская область - практически в регулярном режиме), что блокирует стрелочное хозяйство и не дает растаскивать поврежденную технику.
Железная дорога — единственный способ массовой переброски тяжелой западной техники и боеприпасов. Для сравнения: одна фура берет до 25 тонн, а вагон-платформа — 60–70 тонн, железнодорожный состав из 50–60 вагонов — до 4000 тонн и более. Также ж/д сеть выступает ключевым логистическим звеном в транспортировке главных экспортных товаров — сельскохозяйственной продукции и металла.
Именно по железной дороге эти грузы доставляются в порты Украины для дальнейшего экспорта за рубеж. В обратном направлении железнодоро составы перевозят горюче-смазочные материалы и товары военного назначения.
О целях Соединенных Штатов — в материале "Сенатор Джон Крейн: Российско-украинский конфликт выгоден США, но ведь все ищут свою выгоду".
