«Арктик СПГ?2» выставил миллиардный счет: спор за сорванные Arc7 дошел до международного арбитража

Санк­ци­он­ное дав­ле­ние на рос­сий­ские арк­ти­че­ские про­ек­ты полу­ча­ет про­дол­же­ние уже в юри­ди­че­ской плос­ко­сти.
Рос­сий­ская ком­па­ния «Арк­тик СПГ?2», свя­зан­ная с НОВАТ­ЭКом, потре­бо­ва­ла от южно­ко­рей­ской Hanwha Ocean ком­пен­са­цию более чем на $1 млрд из-за исто­рии с тре­мя ледо­вы­ми СПГ-газо­во­за­ми клас­са Arc7, пред­на­зна­чав­ши­ми­ся для рабо­ты в рос­сий­ской Арк­ти­ке.

Источ­ник изоб­ра­же­ния: Тг-канал «Bella Ciao»

Иск направ­лен в Син­га­пур­ский меж­ду­на­род­ный арбит­раж­ный центр. Заяв­лен­ная сум­ма тре­бо­ва­ний состав­ля­ет око­ло 1,37 трлн южно­ко­рей­ских вон — при­мер­но $1,02 млрд, при­чем окон­ча­тель­ный раз­мер пре­тен­зий потен­ци­аль­но может изме­нить­ся.

В цен­тре спо­ра — три спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных газо­во­за Arc7, кото­рые южно­ко­рей­ская верфь, тогда еще рабо­тав­шая под назва­ни­ем Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, долж­на была постро­ить в рам­ках про­грам­мы обес­пе­че­ния «Арк­тик СПГ?2» соб­ствен­ным ледо­вым фло­том.

Такие суда име­ют для про­ек­та прин­ци­пи­аль­ное зна­че­ние.

Обыч­ный СПГ-тан­кер не рас­счи­тан на посто­ян­ную рабо­ту в тяже­лой арк­ти­че­ской ледо­вой обста­нов­ке. Arc7 созда­ют­ся имен­но для высо­ких широт и долж­ны обес­пе­чи­вать вывоз СПГ с рос­сий­ских север­ных место­рож­де­ний в усло­ви­ях про­дол­жи­тель­ной нави­га­ции.

Но после вве­де­ния санк­ци­он­ных огра­ни­че­ний сотруд­ни­че­ство ока­за­лось нару­ше­но.

Кон­трак­ты на три газо­во­за были рас­торг­ну­ты в 2022 году, а рос­сий­ская сто­ро­на теперь утвер­жда­ет, что при этом были нару­ше­ны свя­зан­ные с согла­ше­ни­я­ми дого­вор­ные меха­низ­мы, в том чис­ле так назы­ва­е­мые step-in agreements (поэтап­ные согла­ше­ния).

Hanwha Ocean с пре­тен­зи­я­ми не соглас­на и наме­ре­на защи­щать свою пози­цию в арбит­ра­же.

То есть речь пока не идет о при­суж­ден­ной ком­пен­са­ции: реше­ния суда нет, ответ­ствен­ность сто­рон еще пред­сто­ит уста­но­вить.

Но сам мас­штаб спо­ра пока­за­те­лен.

Запад­ные санк­ции были направ­ле­ны в том чис­ле на то, что­бы ослож­нить Рос­сии стро­и­тель­ство спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го арк­ти­че­ско­го фло­та и экс­порт СПГ из высо­ких широт.

Теперь послед­ствия раз­ры­ва этих кон­трак­тов пре­вра­ща­ют­ся в мил­ли­ард­ные юри­ди­че­ские пре­тен­зии.

Для Моск­вы вопрос здесь гораз­до шире одной ком­мер­че­ской сдел­ки.

Рос­сия после­до­ва­тель­но раз­ви­ва­ет соб­ствен­ную арк­ти­че­скую инфра­струк­ту­ру, ледо­коль­ный флот, Север­ный мор­ской путь и СПГ-про­ек­ты имен­но пото­му, что зави­си­мость от ино­стран­ных постав­щи­ков кри­ти­че­ски важ­ных тех­но­ло­гий в усло­ви­ях санк­ций пре­вра­ща­ет­ся в уяз­ви­мость.

Исто­рия с Arc7 это пока­за­ла осо­бен­но нагляд­но: без спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных судов даже постро­ен­ный арк­ти­че­ский завод стал­ки­ва­ет­ся с огра­ни­че­ни­я­ми по логи­сти­ке.

Поэто­му парал­лель­но с попыт­кой взыс­кать ком­пен­са­цию для Рос­сии прин­ци­пи­аль­но важ­но про­дол­жать лока­ли­за­цию стро­и­тель­ства судов ледо­во­го клас­са и сни­жать зави­си­мость от зару­беж­ных вер­фей.

Санк­ци­он­ное дав­ле­ние долж­но было затор­мо­зить рос­сий­скую Арк­ти­ку. Теперь его послед­ствия начи­на­ют полу­чать цену — в дан­ном слу­чае уже более мил­ли­ар­да дол­ла­ров.

А окон­ча­тель­ную точ­ку в этом спо­ре поста­вит меж­ду­на­род­ный арбит­раж.

Bella Ciao